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                大傾角輸送機的防滑設計是怎樣的

                發布時間:2019-09-23 08:21:22瀏覽次數:268

                大傾角皮帶輸送機是煤礦生產(Produce)中的一種重要的運輸設備,其可靠平穩運行對保證礦井安全、高效生產有著重要的意義。拋丸機履帶由三層組成,最外面是上覆蓋膠,直接與被清理的工件接觸,接受鋼丸的擊打,所以磨損劇烈,承受很大的破壞力,上覆蓋膠的壽命幾乎就是履帶的壽命,上膠同時也是暴露在最外面的橡膠,質量好壞能看到和摸到,好的橡膠有彈性,橡膠都是模具做出來的,為了讓模腔內的氣體排出,模具都有排氣的細孔,會在橡膠上留下排氣線,用手拉動排氣線,感覺彈性足,則橡膠好。
                皮帶滑輕則可能造成皮帶邊緣與機架相互摩擦,導致皮帶邊緣過早損壞,引起設備物料堵塞(dǔ sè)、撒料、影響物料的輸送等;重則造成皮帶撕裂,甚至導致停機事故的發生。下面針對這些問題進行了探討。
                一、皮帶式輸送機的基本結構
                一般的皮帶式輸送機大致包含了圖1的基本結構。
                在皮帶擁有適當張緊力的情況下,所有的滾輪或滾軸的軸向與皮帶的運行方向必須成直角,這是保證皮帶式輸送機皮帶運轉不滑的基本原則。拋丸機履帶由三層組成,最外面是上覆蓋膠,直接與被清理的工件接觸,接受鋼丸的擊打,所以磨損劇烈,承受很大的破壞力,上覆蓋膠的壽命幾乎就是履帶的壽命,上膠同時也是暴露在最外面的橡膠,質量好壞能看到和摸到,好的橡膠有彈性,橡膠都是模具做出來的,為了讓模腔內的氣體排出,模具都有排氣的細孔,會在橡膠上留下排氣線,用手拉動排氣線,感覺彈性足,則橡膠好。而預防和控制(control)皮帶滑的各種機構(organization)基本上是根據這個原理發展和完善起來的。
                二、皮帶式輸送機的防滑設計
                支撐機架
                支撐機架的結構必須要穩定(解釋:穩固安定;沒有變動)堅堅固,不可因為作用在上面的力(如皮帶拉力、輸送皮帶及物料的重量、不平整的地面等)而產生變形。
                主動輪的設計
                (1)主動輪的形狀設計通常主動輪都是設計成網筒一圓錐形,這是基本的皮帶輸送機防滑設計結構,已經得到了廣泛(extensive)的應用。由于輸送帶有往滾輪高點跑的趨勢(trend),而圓錐側的結構設計則保證了一直都將皮帶往滾輪的中央送,從而達到了皮帶的自我導正的效果。
                (2)主動輪的安裝結
                盡管主動輪已經設計了圓筒一圓錐形的結構來預防滑,但為了保證當皮帶滑的時候允許對主動輪進行必要的防滑調整,來微量調節主動輪的軸向與皮帶的運行方向之間的角度(angle),而且在主動輪的調整,對于皮帶滑來說,效果是明顯的。大傾角擋邊輸送帶又叫裙邊隔板輸送帶, 是由基帶、擋邊、橫隔板3部分組成。擋邊起防止物料測滑撒落的作用。解決了普通帶和花紋帶所不能達到的輸送角度;還可根據使用環境,設計成完整、獨立的輸送系統,避免了間斷輸送和復雜輸送的提升系統。可沿水平、傾斜、垂直和變角方向輸送各種散裝物料,從煤、礦石、沙子到化肥和糧食等。
                (3)表面粗糙度
                由于皮帶在主動輪上轉動時會發生囚蠕動而造成的相對運動,主動輪表面上的車削溝紋會造成皮帶導正上的問題,并會磨損(零部件失效的一種基本類型)皮帶,所以鋼質主動輪表面粗糙度建議應為Ral.6。為了改善摩擦系數,獲得較大的輸送驅動力,主動輪表面也可以用耐磨的橡膠(Rubber)或塑膠包覆。
                尾輪的設計
                (1)尾輪的形狀設計
                如果皮帶的防滑問題已經得到了很好的預防和控制(control),那么尾輪可以設計成圓筒形.但一般來說為了保證較好的皮帶導正效果,也需要如主動輪一樣,設計成圓筒一圓錐形。
                (2)尾輪的安裝結構
                和主動輪一樣,為了加強皮帶的導正效果,有時兼具皮帶張緊功能,尾輪也需要設計成可調式的軸承(bearing)座,而且調節范圍要大一些。圖4是幾種尾輪的結構樣例。
                (3)表面粗糙度
                由于尾輪上沒有囚蠕動而造成的相對運動,所以它的表面粗糙度沒有主動輪那么嚴格,鋼質尾輪的表面粗糙度建}義應為Ra3.2n
                壓力輪的設計
                在尾輪之前的壓力輪,通常設計成可調整的方式,用來調整皮帶的滑現象。如果壓力輪表面包覆有橡膠(Rubber)或塑膠(相關聯事物:塑料),導正的效果會更好。
                支撐輪的設計
                對于較長的輸送機,皮帶滑的趨勢更明顯,常規的防滑設計是在輸送長度上每隔一定距離,安裝一個可以傾斜的支撐輪,調節支撐輪的軸向與皮帶的運行方向之間的角度(angle),來抵消皮帶滑的趨勢。
                對于滑趨勢(trend)較嚴重的輸送機,常見的防滑結構是在回歸側布置成對的可傾斜短支撐輪,對皮帶的自我導正有很好的效果,當皮帶滑的趨勢發生改變時,皮帶會自己調整它的位置。短支撐輪大約接觸皮帶1/4的寬度,傾斜角度大約在5°~10°,而且重要的是可以適合雙向運轉的輸送機,但對于厚度較大的皮帶,防滑效果并不明顯。
                滑板的設計
                在與皮帶接觸的滑板表面設計出圖7所示的V形的溝槽(gōucáo),不僅可以解決真空吸附效應,同時還具有導正皮帶的功能。
                張緊輪的設計
                張緊輪通常是用螺桿以皮帶運行的方向來張緊,也有水平和垂直的張緊結構。張緊輪在保證皮帶適當張緊力的同時,就已經是皮帶不滑的基本保障,如果適當調整張緊輪的傾斜角度(angle),就有了調整皮帶滑的能力。
                皮帶上粘貼導條當皮帶的滑趨勢(trend)非常強烈時,上述的結構設計不足以控制(control)滑時,我們還可以在皮帶正中央或兩邊粘貼導條的方式來強制皮帶的導正。

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